Surface Transport - सतह परिवहन-सड़कों और राजमार्गों के कवरेज और गुणवत्ता को बढ़ाना कनेक्टिविटी और आंतरिक और बाहरी व्यापार को बढ़ाने के लिए महत्वपूर्ण

 सतह परिवहन

️उद्देश्य

सड़कों और राजमार्गों के कवरेज और गुणवत्ता को बढ़ाना कनेक्टिविटी और आंतरिक और बाहरी व्यापार को बढ़ाने के लिए महत्वपूर्ण है। 2022-23 तक, हमें निम्नलिखित उद्देश्यों को प्राप्त करना चाहिए:

सड़क नेटवर्क का विस्तार करके कनेक्टिविटी बढ़ाएं:

भारतमाला चरण- I लक्ष्य प्राप्त करें

प्रधानमंत्री ग्राम सड़क योजना (पीएमजीएसवाई) का पूरा चरण I

राष्ट्रीय राजमार्गों (एनएच) की लंबाई दोगुनी

बेहतर अनुपालन, निर्बाध कनेक्टिविटी, सड़क सुरक्षा और गुणवत्ता प्राप्त करने के लिए सड़कों के लिए नियामक ढांचे में सुधार करना।

ब्रासीलिया घोषणा के एक हस्ताक्षरकर्ता के रूप में, 2020 तक सड़क दुर्घटनाओं और मौतों की संख्या को 50 प्रतिशत तक कम करें।

️वर्तमान स्थिति :

सड़कों पर गतिशीलता की मांग लगातार बढ़ रही है, जिससे सड़क परिवहन वाहनों की संख्या में तेज वृद्धि हुई है। भारत में पंजीकृत वाहनों की कुल संख्या में जबरदस्त वृद्धि हुई

शहरी क्षेत्रों में, निजी वाहनों के परिवहन के बढ़ते उपयोग से सड़क पर भीड़भाड़, लंबी यात्रा का समय और वायु और ध्वनि प्रदूषण का उच्च स्तर होता है।

हालांकि, सार्वजनिक परिवहन तक पहुंच और गुणवत्ता में निरंतर सुधार की आवश्यकता है।

️ बाधाएं :

1. राष्ट्रीय और राज्य राजमार्ग पहले से ही अधिक तनावग्रस्त हैं, जो 65 प्रतिशत से अधिक सड़क यातायात को वहन करते हैं। राष्ट्रीय राजमार्ग भारत के कुल सड़क यातायात का 40 प्रतिशत वहन करते हैं।

2. राष्ट्रीय राजमार्ग के हिस्सों के रखरखाव और मरम्मत के लिए निर्धारित वार्षिक परिव्यय अपर्याप्त है

3. देश में सड़क सुरक्षा एक प्रमुख मुद्दा है, जिसमें रोजाना लगभग 400 सड़क संबंधी मौतें दर्ज की जाती हैं। 2013 में, भारत में प्रति 100,000 लोगों के लिए 18.9 की दुर्घटना मृत्यु दर थी, जो अन्य दक्षिण एशियाई देशों की तुलना में अधिक थी

4. भूमि अधिग्रहण में देरी परियोजना लागत को प्रभावित कर सकती है क्योंकि भूमि की औसत लागत बढ़ गई है

 

️आगे का रास्ता

सड़क नेटवर्क का विस्तार करके कनेक्टिविटी बढ़ाएं।चार परियोजनाएं होंगी

किया गया:

1)भारतमाला परियोजना चरण- I

2)पूर्वोत्तर क्षेत्र के लिए विशेष त्वरित सड़क विकास कार्यक्रम (एसएआरडीपी-एनई)

3)पूर्वोत्तर सड़क नेटवर्क कनेक्टिविटी परियोजना

4)चारधाम महामार्ग विकास परियोजना।

संस्थागत सुदृढ़ीकरण और प्रशिक्षण के माध्यम से राज्यों/केंद्र शासित प्रदेशों के लोक कार्य विभागों (पीडब्ल्यूडी) की कार्यान्वयन क्षमता में सुधार करना।

एक अनुरक्षण प्रबंधन प्रणाली (एमएमएस) को अपनाकर NH परिसंपत्तियों को बनाए रखना। रखरखाव गतिविधियों के लिए केंद्रीय सड़क निधि (सीआरएफ) से निधियां निर्धारित करें

सड़क सुरक्षा नियमों को लागू करने के लिए एक राष्ट्रीय सुरक्षा बोर्ड का गठन।

यह सुनिश्चित करके भूमि अधिग्रहण को कारगर बनाएं कि एमओआरटीएच का भूमि राशी वेब पोर्टल, जो वित्त मंत्रालय के सार्वजनिक वित्तीय प्रबंधन प्रणाली (पीएफएमएस) के साथ एकीकृत है, पूरी तरह कार्यात्मक है

औद्योगिक प्रशिक्षण संस्थानों (आईटीआई) में सड़क निर्माण पर व्यावसायिक प्रशिक्षण पाठ्यक्रम शुरू करके कौशल विकास।

MORTH के वार्षिक बजट का 0.1 प्रतिशत R&D के लिए निर्धारित करके अनुसंधान और विकास पर जोर देना।

परिवहन के विभिन्न साधनों के बीच प्रौद्योगिकी अपनाने और निर्बाध आवाजाही में वृद्धि।

🔆Surface Transport  

▪️Objectives  

✅Increasing the coverage and quality of roads and highways is critical to enhancing connectivity and internal and external trade. By 2022-23, we should achieve the following objectives: 

✅Increase connectivity by expanding the road network: 

✅Achieve the Bharatmala Phase-I target 

✅Complete Phase I of the Pradhan Mantri Gram Sadak Yojana (PMGSY) 

✅Double the length of national highways (NHs) 

✅Improve the regulatory framework for roads to achieve better compliance, seamless connectivity, road safety and quality. 

✅ As a signatory to the Brasilia Declaration, reduce the number of road accidents and fatalities by 50 per cent by 2020. 

▪️Current Situation :

✅The demand for mobility on roads has risen continuously, leading to a sharp rise in the number of road transport vehicles. The total number of registered vehicles in India increased tremendously  

✅ In urban areas, the increasing use of personal vehicular transport leads to road congestion, longer journey times and higher levels of air and noise pollution. 

✅ However, access to and quality of public transportation need continuous improvement. 

▪️Constraints :

1. National and state highways are already overstrained, carrying more than 65 per cent of the road traffic. National highways carry 40 per cent of India’s total road traffic. 

2. The annual outlay earmarked for maintenance and repair of national highway stretches is inadequate

3. Road safety is a major issue in the country with nearly 400 road related deaths being recorded daily. In 2013, India had an accident death rate of 18.9 for every 100,000 people, higher than other South Asian countries 

4. Delays in acquiring land can affect project costs as the average cost of land has escalated

 

▪️Way Forward  

✅Increase connectivity by expanding the road network.Four projects to be  

undertaken:

1)Bharatmala Pariyojana Phase-I 

2)Special Accelerated Road Development Programme for the North-Eastern region (SARDP-NE)

3)North-East Road Network Connectivity Project

4)Chardham Mahamarg Vikas Pariyojna. 

✅Improve the implementation capacity of states’/ UTs’ public work departments (PWDs) through institutional strengthening and training. 

✅Maintain NH assets by adopting a mainte- nance management system (MMS). Earmark funds from the Central Road Fund (CRF) for maintenance activities 

✅Constitute a National Safety Board to enforce road safety rules. 

✅Streamline land acquisitions by Ensuring that MORTH’s Bhoomi Rashi web portal, which is integrated with the Ministry of Finance’s Public Financial Management System (PFMS), is fully functional  

✅ Skill development by Introducing vocational training courses on road construction in Industrial Training Institutes (ITIs). 

✅Increase emphasis on research and development by Earmarking 0.1 per cent of MORTH’s annual budget for R&D. 

✅ Increase technology adoption and seamless movement between different modes of transport.